На участь у закупівлі робіт з будівництва стоянок для влаштування додаткових місць паркування вантажного транспорту на МАПП «Ягодин» зголосився лише один учасник. Про це стало відомо з , що оприлюднене на майданчику публічних закупівель ProZorro.
Нагадаємо, 10 вересня Служба відновлення та розвитку інфраструктури Волинської області оголосила закупівлю робіт з будівництва стоянки на 600 вантажівок. Площа ділянки – майже 20 гектарів. Вартість проекту будівництва - 442 892 554 грн. 50% - фінансують за грантові кошти Євросоюзу, ще 50% - з державного бюджету. Будівництво стоянки мають завершити вже до 31.12.2026 року.
Участь у закупівлі взяла лише одна компанія – скандально відоме ТОВ «Автомагістраль-Південь». Фірма погодилась виконати усі роботи за 442 870 000 грн.
Наразі тендерний комітет висунув вимогу про усунення невідповідностей до 3.10.2025 р. і очікується рішення про визнання ТОВ «Автомагістраль-Південь» - переможцем торгів.
ТОВ «Автомагістраль-Південь» (Одеса) – це найбільша дорожньо-будівельна компанія України, чия історія тісно пов'язана з реалізацією президентської програми «Велике будівництво» та низкою гучних скандалів, що призвели до кримінальних справ проти її керівництва.
Формально заснована одеситами Олегом Наливанним і Валерієм Коротковим, компанію у публічному просторі представляв генеральний директор Микола Тимофеєв. Однак її фактичним власником називають Олександра Бойка, який офіційно став ним у 2023 році. Його брат, Юрій Бойко, є директором ключового постачальника компанії – ТОВ «Шляховик-97». ЗМІ також вказували на можливий неформальний вплив на компанію «авторитетного бізнесмена» Олександра Жукова, пов’язаного з одеським політикумом.
Компанія швидко стала фаворитом державних тендерів. У 2020 році «Автомагістраль-Південь» виграла підряди на 28,8 млрд грн – суму, що перевищувала обсяги трьох найближчих конкурентів разом узятих. Це викликало звинувачення у монополізації ринку. За спостереженнями, компанія діяла як частина так званого картелю, регулярно розігруючи тендери з іншим лідером ринку – «Ростдорстрой», а також залучаючи його до субпідрядів. Крім того, компанія використовувала афілійовані структури (зокрема «Шляховик-97») для завищення цін на будматеріали (наприклад, бітум), що вже у 2020 році стало підставою для кримінального провадження щодо ухилення від сплати ПДВ на 31 млн грн.
Після початку повномасштабної війни компанія швидко адаптувалася. У 2022 році вона отримала з бюджетів 6 млрд грн (найбільше серед підрядників). У 2023 році компанія поступилася лідерством конкуренту «Автострада», але отримала 11,7 млрд грн. Важливим напрямком стало будівництво критичної інфраструктури: «Автомагістраль-Південь» брала участь у будівництві водогонів після підриву Каховської ГЕС, отримавши підряди загальною вартістю 10,6 млрд грн.
Протягом 2023–2024 років у судовому реєстрі з’явилися нові кримінальні провадження: щодо завищення обсягів робіт на реконструкції розв'язки у Києві (1,30 млрд грн) та розтрати коштів у Деснянському районі столиці.
Кульмінація напруги припала на жовтень 2024 року, коли Національна поліція провела масові обшуки в офісах та помешканнях працівників компанії, вилучивши документи за 2020–2024 роки. Поліція підозрювала умисне завищення вартості робіт. Керівництво компанії назвало ці дії «жертвою свавілля силових структур», заявило про «параліч роботи» та погрози «віддати бізнес», звинувативши в тиску «одного з прямих конкурентів» та «його партнерів із силових структур» (імовірно, «Автостраду» та близьке до Офісу Президента керівництво ГСУ Нацполіції).
Незважаючи на обшуки, компанія продовжувала вигравати великі тендери (наприклад, 440 млн грн на ремонт шляхопроводу в Києві у жовтні 2024 р.).
У червні 2025 року сталося найрезонансніше провадження: власник Олександр Бойко отримав підозру за розкрадання понад 240 млн грн на будівництві водогону Інгулець-Кривий Ріг. Розслідування виявило схему завищення цін на матеріали до 50% через афілійовані компанії. Генеральний прокурор підтвердив законність та обґрунтованість підозр, що свідчить про серйозність звинувачень.
Загалом, за останні чотири роки «Автомагістраль-Південь» акумулювала підряди на 147 млрд грн, одночасно ставши символом непрозорого ринку «Великого будівництва», де бізнес-успіх супроводжується постійними звинуваченнями у картельній змові та розкраданні державних коштів.
Коментарів немає
Залишити коментар